一卡二卡三卡| 受权发布丨国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定
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一卡二卡三卡 - 经济发展的三个阶段开头：
在当今繁荣的经济体系中，很多人们或多或少都会接触到“一卡二卡三卡”的概念，这个概念源自于经济学领域，用来描述一个经济体系从初级阶段到成熟阶段的演变过程。本文将就“一卡二卡三卡”分别进行解读，分析每个阶段的特点和过程。
第一段：一卡——资源稀缺，单一产业发展
在经济起步阶段，能够提供给经济体系发展的资源是非常有限的，此时经济活动主要依赖于某一种主导产业，并伴随着供需不平衡的问题。这个阶段被称为“一卡”，意味着经济发展只能以牺牲其他方面为代价。同时，国家的经济政策也会集中在这个行业上，以便迅速提高效率和生产力。例如，中国在20世纪以农业为主导产业，以此来解决粮食稀缺、人口增加的问题。然而，这样的一卡经济发展模式往往是不可持续的，因为它过于依赖一个产业，无法适应多样化经济的需求。
第二段：二卡——多元化发展，经济结构转型
随着时间的推移和经济发展的需要，一卡经济模式会逐渐转变为“二卡”阶段。在这个阶段，经济体系开始实现经济结构的转型，通过引入新的产业和领域来增加供给和需求的平衡。国家会出台政策措施，鼓励新兴产业的发展，以促进经济的多元化和可持续发展。举例来说，中国在改革开放初期，不再只局限于农业领域，而是引入了制造业和服务业等多个领域的发展。这种二卡经济发展模式使经济更具活力和竞争力，能够灵活应对各种挑战。
第三段：三卡——创新驱动，高端产业崛起
当经济体系逐渐走向成熟阶段时，它将进入到“三卡”的阶段，即“创新的卡”。在这个阶段，经济主要依赖于创新驱动的高端产业，通过技术和知识的创新来增加生产力和经济增长。国家会加大对科技研发和教育培训的投资，培养人才，促进创新和技术转移。例如，现代制造业、信息技术、生物技术等高新技术产业都属于三卡经济模式的典型代表。三卡经济体系对整个国家经济发展带来的影响是深远而全面的。
结尾：
“一卡二卡三卡”是经济发展的三个不同阶段，每个阶段都有其独特的特点和发展过程。从资源稀缺和单一产业到多元化发展和再到创新驱动的高端产业，经济体系在不断发展和壮大。正是这样的转变和求新求变的精神才使得我们的经济体系更加灵活、可持续、富有活力。通过深入了解这些阶段的特点，我们可以更好地把握经济发展的脉搏，为国家的繁荣做出更大的贡献。
一卡二卡三卡
新华社北京4月26日电
国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定
第一条 为了提升国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给便利化水平，推动邮轮经济高质量发展，制定本规定。
第二条 本规定所称国际邮轮，是指航行国际航线的外国籍邮轮和中华人民共和国国籍邮轮。
国际邮轮在停靠中华人民共和国港口期间获得其运营所需的物资及相关服务的活动，适用本规定。
第三条 国家建立健全适应国际邮轮靠港补给的制度规范，鼓励国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给，保护国际邮轮经营者、靠港补给物资及相关服务提供者的合法权益，营造稳定公平透明可预期的营商环境。
第四条 国务院有关部门和有关县级以上地方人民政府应当贯彻落实党和国家路线方针政策、决策部署，坚持总体国家安全观，加强国际邮轮靠港补给工作的信息共享、协同配合、服务保障。
国务院发展改革、交通运输主管部门和有关沿海省、自治区、直辖市人民政府根据全国港口布局，推进国际邮轮靠港补给配套设施建设，拓展服务功能，提升服务能力。
海关总署会同国务院有关部门创新管理模式，提升电子化、智能化、标准化水平，优化通关流程，提高通关效率，降低通关成本。
国务院工业和信息化、公安、财政、商务、文化和旅游、应急管理、税务、市场监督管理、烟草专卖、移民管理等主管部门在各自职责范围内做好相关工作，根据需要制定国际邮轮靠港补给便利化政策措施。
国际邮轮停靠港口所在地省、自治区、直辖市人民政府加强对靠港补给工作的组织领导，在征求港口所在地城市人民政府意见的基础上制定本地区补给便利化政策措施，支持、督促所属部门、单位履行职责。
第五条 国务院有关部门和有关县级以上地方人民政府结合实际情况，综合运用大数据、人工智能等技术手段对靠港补给物资实行分类管理，完善不同种类物资的通关、仓储等管理措施，推动国际邮轮物资供应保障中心建设。
第六条 船舶供油企业应当依照国家有关规定开展保税油供应业务，提升保障供应能力，为靠港补给的国际邮轮提供便捷、高效的服务。
第七条 港口经营人、岸电供电企业、国际邮轮经营者建立健全协作机制，完善岸电供受电设施管理、使用、维护保养制度和操作规程等，确保靠港补给的国际邮轮依照有关规定安全规范使用岸电。
第八条 国际邮轮靠港补给物资及相关服务提供者依照有关法律法规规定和合同约定，供应国际邮轮运营所需的食品、日常生活用品、药品、医疗器械、应急救援物资、船舶备件等物资，提供相关服务。
国际邮轮靠港补给物资属于国家限制出境的，或者超出国际邮轮自用数量的，依照中华人民共和国出口货物的有关规定办理海关手续；属于国家禁止出境的，不得提供补给。
国际邮轮起卸的物资属于国家限制进境的，依照中华人民共和国进口货物的有关规定办理海关手续；属于国家禁止进境的，不得起卸至中华人民共和国境内。
第九条 国际邮轮需要自中华人民共和国境内采购的药品、医疗器械，由具备药品、医疗器械经营资质的企业供应。
国际邮轮需要采购的药品属于国家实行出口许可管理的，依照有关法律、行政法规的规定向有关主管部门提出申请。有关主管部门应当及时对申请进行审查，作出准予或者不予许可的决定并告知申请人。
第十条 国际邮轮需要自中华人民共和国境内采购的免税烟草制品，由具备免税烟草制品经营资质的企业供应。免税烟草制品经营企业应当依照国家有关规定，供应国际邮轮工作人员和旅客在国际邮轮上自用且数量合理的免税烟草制品。
第十一条 国际邮轮停靠港口所在地省、自治区、直辖市人民政府在征求港口所在地城市人民政府意见的基础上，制定国际邮轮靠港补给常用低危物资清单，明确允许在本行政区域内港口补给与国际邮轮运营相关的常用低危物资种类和数量。
常用低危物资的运输、仓储、补给服务提供者应当建立健全与相关物资危险程度相适应的安全管理制度。
第十二条 境内物资供应国际邮轮的，可以按照一般贸易方式出口或者作为进出境运输工具物料出口，并依照国家有关规定办理出口退税。
海关对前款规定的按照一般贸易方式出口的物资明确相应的监管要求，强化风险管理；靠港补给物资及相关服务提供者可以通过国际贸易“单一窗口”办理通关手续。
第十三条 国际邮轮靠港补给所需物资，可以依照海关有关规定集中存放在海关特殊监管区域或者保税场所内。海关应当为相关物资仓储、分拨、转运、配送、装卸等提供便利条件。
第十四条 除国家另有规定外，国际邮轮靠港补给境外物资的，不实行关税配额、许可证管理。
除国家另有规定外，国际邮轮靠港补给境外物资的，同一集装箱可以在指定区域到港拆箱、换装、分拆、集拼后离港，具体办法由海关总署制定。
第十五条 国际邮轮经营者、靠港补给物资及相关服务提供者不得危害中国国家安全、损害社会公共利益，在靠港补给活动中应当遵守中国法律法规；违反本规定的，依法追究法律责任。
违反本规定，侵犯国际邮轮经营者、靠港补给物资及相关服务提供者合法权益的，依法承担法律责任。
政府及其有关部门的工作人员违反本规定，在履行相关职责中有玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊行为的，依法依规追究责任。
第十六条 本规定自2024年6月1日起施行。
12yue21ri，beishouzhumudequanguo“bingdongzhou”yijingguoban，shandongbandaodelengliujiangxueyejinrule“bairehua”。22rijijiangyinglaidongzhijieqi，weilaitianqijiangruhebianhuane？一卡二卡三卡1(1)2(2)月(yue)2(2)1(1)日(ri)，(，)备(bei)受(shou)瞩(zhu)目(mu)的(de)全(quan)国(guo)“(“)冰(bing)冻(dong)周(zhou)”(”)已(yi)经(jing)过(guo)半(ban)，(，)山(shan)东(dong)半(ban)岛(dao)的(de)冷(leng)流(liu)降(jiang)雪(xue)也(ye)进(jin)入(ru)了(le)“(“)白(bai)热(re)化(hua)”(”)。(。)2(2)2(2)日(ri)即(ji)将(jiang)迎(ying)来(lai)冬(dong)至(zhi)节(jie)气(qi)，(，)未(wei)来(lai)天(tian)气(qi)将(jiang)如(ru)何(he)变(bian)化(hua)呢(ne)？(？)